锂电池回收网--今年上半年，我国动力电池累计装载量为110.1GWh,累计同比增长109.8%。磷酸铁锂电池累计装载量为64%.4GWh,总装车量占58.5%，累计同比增长189.7%。随着磷酸铁锂电池电动新能源汽车应用的不断增长，未来磷酸铁锂电池的退役量将继续增加。
理论上，磷酸铁锂电池的循环寿命约为5年，电池容量衰减至70%-80%后，应进入回收环节。由于其安全性高、循环寿命长的特点，退役磷酸铁锂电池首先用于各种场景，如玩具车、通信基站、储能项目等。目前，各地还出台了退役锂电池梯队利用政策补贴，有效促进了玩具车、通信基站、储能项目等锂电池梯队利用的回收。梯队利用后，进入破碎粉碎环节前，容量衰减至30%左右。
受检测技术和应用场景的限制，梯队利用实际与理论之间存在差距
但随着时间的推移，梯队企业也逐渐意识到理论与实际应用的差距。磷酸铁锂电池主要有以下两个缺点：一是目前的检测技术，二是应用场景有限。首先，检测技术的不成熟，特别是快速检测技术，使梯级电池从回收运输到评价检测，附加成本高，时间长，难以检测电池的循环寿命。这使得退役电池的性能和一致性难以保证，存在安全隐患。如果大规模应用于储能项目，需要更昂贵的电池管理系统，以增加安全性；同时，退役磷酸铁锂是否适合低速车辆仍存在争议。虽然它具有良好的安全性能，但很难保证低速汽车的耐久性。
因此，目前，大多数铁锂电池不能很好地梯队使用。事实上，容量下降到60%左右，大部分进入破碎和粉碎环节。
碳酸锂一骑绝尘，铁锂废料价格上涨
让我们来看看回收轨道上铁锂废料的现状。如下图所示，自今年年初以来，废铁锂软包价格上涨310%，钢壳上涨512%，铝壳上涨231%。铁锂废物回收最经济的行动之一是提高锂，今年碳酸锂价格持续上涨，原矿开采和盐湖锂供应速度不能满足下游生产需求，废锂作为行业的重要补充，铁锂废物价格自然上涨。从图中也可以看出，碳酸锂的价格走势与铁锂废料的价格走势密切相关。
但今年8月以后，由于碳酸锂市场看涨情绪过多，铁锂废料市场投机氛围浓厚，废电池价格逐渐脱离实际生产价值。据富宝锂电网介绍（battery.f139.com）数据显示，今年9月以后，铁锂废料毛利为负，铁锂电池粉末后厂家平均亏损约2000-4000元/吨。在这种情况下，粉碎厂回收粉碎的意愿很低，无法从中获利，在一定程度上挫伤了生产热情。然而，这是由于碳酸锂供需不匹配和废物供应短缺造成的短期情况。在后期，随着碳酸锂供需平衡和铁锂退役电池的重量，这种情况将得到有效缓解。锂电池回收网资讯
